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特斯拉Model Y上市:用交互设计颠覆工业设计

作者:工业设计师小二 发布时间:2021-01-26 11:10点击:
到现在特斯拉销量不断走高,这位被大家称为“人间钢铁侠”的实业家仿佛在一步步实现他曾说过的设想。这篇文章倒不是用来跟大家探讨马斯克的设想是否都能实现,也不是要多说特斯拉作为电动车的各项表现。而是从特斯拉的盈利模式里,透露出了一种交互设计对传统设计工业设计的颠覆,而这种产业革新,表现了未来行业和专业发展趋势:
 
  特斯拉其实不想靠卖车挣钱
 
  倒也不能说完全不想靠卖车挣钱,只是卖车是一个产品一次性交付的过程,你给钱交易就完成了。这几年特斯拉一直在降价,年初特斯拉国产Model Y正式上市,两款车型定价比预售价又分别低了14、16万元,搞出了大家会称呼特斯拉车主为“韭菜”的效果。
 
  给不了解车的同学举个例子,有人调侃国产Model Y像极了大家在iPhone 12刚上架的时候,发现它只收2999。
 
  很明显,特斯拉开始走一条产品+服务的盈利路线,除了一次性的产品交付,它还提供了一系列持续性的附加服务。比如经过多年的打磨,特斯拉目前已经具备的自动驾驶、网络连接、功能增值等多种软件服务。
 
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  你可以购买它的完全自动驾驶、全自动驾驶软件包(FSD);按月订购网络连接服务,包含可视化实时路况显示、卫星地图、流媒体视频、流媒体音乐、互联网浏览器等;以及充电缴费、功能拓展升级,OTA加速包、后排加热座椅升级、续航升级等等等等。
 
  除此以外,自动驾驶技术的成熟能够带来更多的效益,结合大数据+数据的高速处理,无人出租,乃至涵盖交通、基建的智慧城市,都将是未来可见的巨大蓝海。而车作为一个人对于出行需求的载体,大家已经可以看到很多非传统厂商在这上面的努力和创新了。
 
特斯拉就是一个很明显的例子,在传统工业设计之外,把智能化和数字化的交互服务作为了战略重点和盈利重点。工业设计会被取代吗?当然不会,小至锅碗瓢盆一个小巧的手机零件,大到家具,汽车,甚至航空航天器材……人类离不开工业设计,但随着数字技术的发展,各行各业的传统工业产品都在被纳入智能化和数字化的体系里,换句话说,就是获得交互设计的加成。
 
  时间如果倒回去20年,应该也没有人会要求一个移动电话可以买东西、上网看视频、甚至打大型网络游戏。你看,现在的新能源汽车,跟那个时候的智能手机就没有多大区别,市场都在等新物种普及的东风。
 
  不知道搭载了各项交互功能的数字车,还需要几年成为普及的产品。可能过不了几年,我们就能像现在习惯人手一个智能手机一样,想不起居然还有坐在车上周围居然没有屏幕、还需要人类手动开车的时代了。
 
  能颠覆你的,从来不是同行业里的
 
  就像每次提及诺基亚从市场占有率最高的手机厂商,沦落到贴牌的地步时都会被提到的那句话一样,时代抛弃它的时候,都不打招呼的。它不会死于同领域内的同行竞争,只会随着整个模式整个行业一起被颠覆掉。
 
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